軽量アプリケーションの範囲をさらに広げるために、スチールを交換するプラスチック

- Sep 05, 2018-

その軽量、非導電性、耐衝撃性および耐食性のために、複合材料およびエンジニアリングプラスチックはますます自動車に使用されている。 特に自動車の軽量化に卓越した性能を発揮するため、用途が拡大しています。


Covestroポリカーボネートは、パノラマのサンルーフを作り出します


今年7月に行われた2018年のアジア軽量ショーでは、Covestroブースに展示されていたコンセプトカーはポリカーボネイト製でした。 「Covestroポリカーボネート事業部門の自動車産業市場のアジア太平洋地域シニアマネージャーであるZhang Hao氏によれば、「透明ポリカーボネートは、透明なパノラマのサンルーフを実現するために、窓、ドアポスト、屋根の共通構造を置き換えることができます。 材料が車の設計で考慮されている場合は、天窓、サイドウィンドウ、テールウィンドウに使用すると、通常のミネラルガラスに比べて最大50%も削減できます。


ダウは、Audi A8リア・エンクロージャー構造用の新しい炭素繊維強化コンポジット(CFRP)を開発しました


VORAFORCETMエポキシ樹脂は、樹脂トランスファー成形プロセスによって炭素繊維プリフォームに注入することができます。 その超低粘度のために、樹脂は部品を効果的に一体化することができ、大型で複雑な部品の製造を可能にする。 さらに、樹脂は2分未満で硬化し、優れた放出能力を提供するための離型剤を含有し、大量生産を保証する。 VORAFORCEエポキシ複合システム。 また、樹脂トランスファー成形(RTM)や湿式成形のマストランスファーにも適しています。 アセンブリや車両の使用時に厳しい温度要件を満たすように設計されています。


BETAFORCETM複合構造接着剤は、構造の組み立ておよび本体構造への部品の取り付けに優れたねじり剛性および衝撃特性を提供し、部品の完全性を維持するのに役立ちます。


新しいアウディA8はCFRPリアウォール構造を採用しており、前世代と比較して構造重量を50%、ねじり剛性を24%低減し、安全性と衝突耐性を向上させ、騒音や振動を低減しています。 耐久性を向上させることにより、自動車の寿命を延長しながら、運転と操作の経験を最適化します。